乘胜上市车企二〇一六年年度报告的顺序出炉,自主车企的研发景况也逐渐揭表露去。在当下一度公布年报的车企中,一汽集团如故是最舍得下费用的店堂,二〇一六年在研发上的支付是94.09亿元,大手笔啊!

附带是小鹏小车小车和长城小车,二零一六年在研发上的开销分别为45.22亿元和31.80亿元。二〇一六年长城轿车的全年研发支出31.80亿元,比二零一五年的27亿增加了15%,研发投入总额占营业收入的百分比达到了3.23%。

数据足够的是小鹏小车,二零一六年荣威在研发方面的投入为2.11亿元,低于二〇一五年的2.58亿元。这是因为汉腾汽车的研发支出主要由吉利控股公司所负责,并不曾任何反映在财报中。而据悉吉利官方的传教,控股集团每年的研发投入都超越100亿元。

NO.1 上汽集团

研发投入:94.09亿元

占营收比:1.24%

研发人士;22,563人

研发领域:互连网汽车、新能源小车

研发项目:当仁不让研究依据5G的报导技术,正在探索车与车、车与交通基础设备的通信。启动了扶助智能驾驶产品开发的算法软件技术自主布局,以及基于具有自主迭代功用的智能小车整车控制平台的自立开发工作。

研发成果:独立自主研发种类日益完善、自主革新能力显明升高,新能源小车研发自主掌控主题技术,并在互连网汽车研发和使用方面形成当先优势。在新能源小车下边,第一代电驱变速箱
EDU
已形成批量生产能力,第二代EDU关键技术取得突破,自主开发的电池组管理系列达成量产;燃料电池小车落成了200B电堆在福田750、950上的国度创新示范工程项目,并启动了
300 型大功率高密度电堆开发。

NO.2 华骐汽车

研发投入:45.22亿元

占营收比:4.37%

研发人士;23,814人

研发领域:引力电池、新能源汽车

88必发官网客户端,研发项目:“铁引力锂电子电池扩产项目”生产线按规划进程建设中,已有部分生产线已开头小圈圈试产。“新能源汽车研发项目”主要用于双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车等车型及有关基础平台的研发,现均处于早期研发阶段。

研发成果:已相继支付出一多元环球当先的前瞻性技术,建立起新能源小车领域的大地超越优势。众泰作为一家横跨轿车和电池两大领域的店堂公司,拥有满世界超越的电池组、电机、电控等大旨技术,以及全世界首创的双模二代技术和双向逆变技术,达成小车在重力品质、安全维护和能源消费等方面的一连串跨越。在引力电池领域,公司开发了惊人安全的磷酸铁AAA电池和高能量密度的长富电池,分别使用于活动商用车和机动乘用车领域,解决了电动小车电池在安全性、循环寿命和续航里程等地方的整个世界性难点。

研发方式:横跨汽车、IT、新能源三大圈子,凭借各自领域的增进技术积累和各领域间的汇总协同优势,致力于新能源汽车技术的突破立异和制品的施用推广,推进传统小车转向新能源小车的家底变革。

NO.3 长城汽车

研发投入:31.80亿元

占营收比:3.22%

研发人员;10,236人

研发领域:整车、主题零部件、新能源

研发项目:二零一六年研发支出根本用来汽车整车、大旨零部件产品及新能源技术的研发,经过持续研商,多款上市新产品获得出色销售态势。同时集团首款纯电动小轿车C30EV 也不负众望跻身国家新能源车型推广目录,将于2017 年度上市。

研发成果:绵绵致力于主题器件的自主研发及生育,不断擢升垂直整合的含金量,已形成发动机、变速器、车灯等着力器件的自制能力,大幅升级整车在品质与资产上的竞争力。在研发设备方面,拥有迄今国内最大、规格最高的小车综合试验场之一,具有研发、试制、试验、
造型、数据五大意义的CR-V技术为主,落成了整车及零件的研公布局。

研发形式:锲而不舍研发过度投入,打造以南昌总部为基本,涵盖亚洲、东瀛、北美、印度的天下研发布局。2017
年,集团持续秉承“聚焦产品质量,强推研发变革,深耕战略经营”的基本方针,推进以目的型经营为导向,以研发大日程为主干的公司变革,强推全领域工作
SE,营造研供产销全价值链高效协同的“大研发”工作形式。

NO.4 东京小车

研发投入:28.0亿元

占营收比:9.07%

研发领域:新能源汽车

研发成果:二〇一六年,香港品牌在造型、引力、电火车、VoC(用户之声,指用户对产品要求的钻研)、品质、轻量化等地方的研发取得了较大突破,更加是电火车方面,达成行业内首款SUV纯电动汽车的开发和续航里程达到400km的高端纯电轻轨型的开销。

NO.5 广汽集团

研发投入:23.89亿元

占营收比:4.83%

研发人士;3,398人

研发领域:全新车型、要旨器件

研发项目:开展多项车型连串的研发和率领技术研究,全新车型和着力组件开发取得积极成果,开发健康车型连串22项,新能源车型系列8项,发动机和变速器项目20项,自主文化产权规模不断伸张。

研发成果:研发板块锲而不舍创新使得发展战略性,持续增高研发力量,筹备进行北美研发主旨,整合国际前瞻技术,聚集国际一级人才。积极促进智能网联新能源小车在关键技术方面的重大突破,并探索形成研发、成立、销售、服务及小车品牌、文化体验的全产业链开放的生态系统。

研发形式:透过整合全球优势资源,形成跨平台、模块化架构的正向开发连串,具备集成立异优势。以广汽商量院为中央,主要担负集团新产品、新技巧的一体化发展规划并具体实施重大的研发工作。

NO.6 江淮小车

研发投入:21.58亿元

占营收比:4.11%

研发人士;4,947人

研发领域:乘用车产品、新能源汽车

研发项目:二零一六年研发项目均为小车整车及中央器件研发,紧要为新平台乘用车系列产品研发以及新能源小车研发。目标是左右小车产业的主旨技术,有限支撑新产品的不止推出;同时研发小车节能、环保、安全的关键技术,创设独立品牌的主干竞争力。

研发成果:研发技术更为深刻,研发成果丰硕突显,新产品不断推出。重点围绕安全、环保、节能与智能化方面,持续促进技术发展,并频频赢得突破,使得公司的产品向着具有大旨竞争力和品牌意义积极迈进。

研发情势:咬牙“以我为主、与时俱进、优势互补、放眼全世界、贴近市场”五层次研发体系,持续完善集体结构。深耕技术研发,推进技术立异,促进技术研发能力进步。在新能源小车自主立异和技艺研发等方面颇具较强的竞争优势。

NO.7 福田小车

研发投入:19.37亿元

占营收比:7.27%

研发人士:2,225人

研发领域:节俭减排

研发成果:二〇一六年研发支出重点用来新产品档次费用及满意政策法规须要等工作。包括新车型、新增载重,新外形,引力升级、同时满意政党环保及平安法律必要。

NO.8 上汽汽车

研发投入:5.62亿元

占营收比:2.47%

研发人士;629人

研发成果:经过潜心商量开发,二〇一六年各类推出了多款新车型。建立产品全生命周期管理机制,提高产品更新换代速度;聚焦重点领域,产品质量获得大幅提高,造型越发符合未来风靡势头,装备更趋智能化、互联化。

NO.9 海马汽车

研发投入:7.2亿元

占营收比:5.18%

研发人士;1,657人

研发领域:整车、引力总成

研发项目:机动驾驶、二代车联网、Miller循环、外部冷却EGR、连续可变机油泵等整车及引力科研项目小有成果;1.2TGDI
生产线已有所试生产规范;7DCT 项目A
样机装配点火一回得逞,生产车间也将于近来动工。

研发成果:在推举成熟产品的根底上主宰了生产工艺和装配技术;周到控制了质量控制、国产化改型及发动机生产技能等;通过与国内外规划公司合营,逐步领会了车型开发的安排性流程。混合引力匹配能力、空调开发能力、嵌入式软件开发能力、发动机CAE分析能力、零部件设计力量等宗旨设计开发能力赢得了长足提高;整车试验基本、DCT试验基本工程进展顺遂,部分要害考试手段相继成功。

研发形式:设立全职研发机构,通过外部引进有名专家、内部培训等艺术组建了颇具不错竞争力的研发团队;通过技术引进、技术同盟、自我更新,形成了含有造型设计、车身设计、发动机设计、整车开发等有关范畴的研发能力,了解了车型支付的焦点技术;通过与配套供应商的一起研发,缩小了研发周期,下落了研发费用,升高了研发质量。

NO.10 云雀小车

研发投入:2.12亿元

占营收比:0.39%

研发领域:轻量化、动力总成、新能源

研发成果:随着过去数年对轻量化技术、先进引力总成系统及新能源小车等范畴的新技巧及创新所作出的大方投入,本集团的成品已具备一流的环保及仔细品质。前年,随着消费者对小车产品和服务尤其器重质量与哈密、新能源小车与智能、互连网、总括机与移动通信技术的采纳,本公司将一连在那个方面投入研发。

NO.11 上汽夏利

研发投入:1830.9万元

占营收比:0.90%

研发人士;0人

研发景况表明:2015
年集团将产品开发中央全部资金转让给了上汽股份,上汽股份下属的技艺为主,具有60年的历史,拥有规模巨大的汽车产品研讨、开发和试验、检测基地。一汽股份通过对下属产品开发资源的组成,可以兑现层面和技艺的集结效应,已毕优势互补,加速上汽股份新产品的开支步伐,牵动包含自家小卖部在内的上汽自主整车事业的更好发展。

研发方式:此后,公司将通过委托开发或技术许可办法,得到包蕴一汽技术骨干在内的社会资源的新产品技术和任何服务。

编辑:郑雪芹

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