中盈网讯前几日的连接汽车从车内至少二百个例外的传感器生成多少,并得以描述并记下您的地方到驾驶习惯的装有消息。它还有监控车辆效果的选择,例如车内温度和周围环境的天气状况。

日前成功的关于“汽车数量货币化”的Frost&沙利文(Sullivan)(Sullivan)报告强调于定价和商业情势,指出即便具有可以捕获某些数据类型的总是车辆都被货币化,全体机会将达成三百三十亿日元二千零二十五。考虑到汽车成立商依然在评估具有不同技术组合的用例和数据业务模型,这是伟人的。(简)

应用上下文数据举行个性化已经改为独具行业的强制性要求。例如,曼城足球俱乐部日前生产了一个数字平台“Cityzens”,该平台将接纳用户数量为看球的粉丝提供个性化的经验,同时促进看球的观众的插手。所有这多少个行业都集中在各样行动上,把数量置于管理混乱的中央,而汽车行业也不例外。

然则,并不是装有的汽车数据点都是同等紧要的。近年来留存二百六个数据点,通常提供超越一百四十个有效的用例,但那么些用例中只有百分之十五正在被货币化。

即使用例可以分成基于使用的担保,自动车辆,崩溃重建,位置和测绘服务,有二种未知的潜力。使用地方,驾驶行为和车子拔取数据的施用案例可以登时得到在汽车上消费的命宫作为及时投资回报的即时货币化机会。

UBI在所有可能被货币化的用例中,拥有最高的潜力,每年每辆车有二十五到四十英镑的火候。这可能包括从开车到支付驾驶业务模型的工钱。

像Octo
Telematics这样的营业所曾经推出了她们的下一代平台,允许更多的数据集成,以落实收费和通行信息等第三方服务。这里的想法是提供实时数据服务,以协助投保人体验的通盘数字化转变。

Frost&Sullivan(Sullivan)的探究注明,有三种办法和技能可以过滤主汇总者,口译员和数据演示者的大方数目。这些团体正在尝试不同的数码传输格局,从提供原始数据到提供增值服务,坚持不渝数据隐私。

研商发现了二种不同的定价格局。这么些是基于价值的,平台许可和获益分享。近期,获益分享定价情势在汽车公司中很受欢迎。在商业格局方面,行业内又有两种重要形式:数据交换,经纪和商业智能。

时下最流行的形式是数据交换,因为多数汽车集团和供应商不明了什么样处理他们的数量。这种情势平常涉及基于消息的交换。可是,一些汽车集团曾经走在了前列。

能源公司,在这个行业中一个好玩的独自数据中介是otonomo,一家以色列的初创公司,已经从七位投资者手中筹集了三千七百万日币的老本。otonomo是首个这样的汽车数量市场和置换平台。该平台与汽车创建商的数据库相关联,数据从一个业内的表格中拿走并原则,然后在多少交付给客户此前对其实行匿名化和加密。

汽车数量客户可以从能源公司和车队运营商到星巴克(Buck)和麦当劳等零售商,他们想清楚你何时可能购买下一杯咖啡或布拉格。Frost&Sullivan确定了五十多种不同的团社团项目,希望从您的车子,驾驶行为和岗位数据中挣钱。

一个了然的人多年来说,驾驶和颇具一辆汽车在将来是免费的,因为你的数量会更有价值。我个人不同意这么的见解,但确实有自然的价值汽车集团每辆车大约需要一百比索,对这多少个想从中获利的店家来说更是如此。

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