【前言】

作为一个伪极客,平时会晤关注有国内外的科技动态。同时作为一如既往叫做从活工作之总人口来说,以用户为主导的制品分析几乎成为了惯性思维。今天凡略牛官方测评活动之最后一上,浏览了一些豪门之测评报告,各种美图娇艳欲滴,但是平心而论,虽然情好好,但是这样的报告怎么为毕竟不达“评测报告”的级别啊。挺多算是“晒单”和“试骑车报告”吧,连基本的活相比还并未。

【和谁比才有趣吗?】有身份和小牛对比的电动车应当是“锂电车”吧。是她吗?

可惜市场达成的锂电电动车基本上是简易款的,要同小牛对比,总该出只踏板吧。那么是它们吗?

可惜这种走满大街的踏板车,一点都无智能,拿手机和智能机比较,怎么拥有可比性。

拿“锂电”,“踏板车”,“智能”三个标签一贴,吓退当下国内各级大活动厂商。评测还得继续,因此,让咱掌声欢迎今晚之“最佳男配角”——来自台湾底Gogoro
Smartscooter。

先行来平等摆放亮相照。

说起来,gogoro以及小牛相当有默契,gogoro也是当年颁发的。目前地地域还无法购买,原因来第二:1)gogoro
smartscooter不支持充电,通过当电池交换站gostation更换电池实现能源供给,也就是说没有gostation
网点,来到地为用非了 2)台湾之方针,台湾将gogoro
smartscooter定位也高科技产品,技术对国内保密,禁止出口。

也正是因第二只原因,我拖台湾情人预订的一模一样部车让海关被扣息了 T
T。本来是期待等gogoro到手后,再来测评的,可是没有道了,测评时间就是假设终结了,所以后面测评中无对准gogoro进行详述,等到gogoro收到后,再开另外一贴于同伙等大饱眼福一下。

好了,我们进正题,开始测评。

由用户之角度,我不见面堆积砌一多元参数,逐部码分析,只挑和用户感官体验相关的部件来说,如颜值、储物空间、电池、脚撑、智能性等。而任何用户看无显现、摸不正的构件,我将它们融合到利用状况被展开阐述。几只常因此场景,分别是:城市公路穿行,坎坷小道行驶,上倾斜,停在车库的防盗。

【整车外观】

小牛N1:


小牛N1整体统筹风格是动极简风格,菱角分明,线条感较强,风格偏硬,前面板整体性很好,主体车身采用钢琴烤漆工艺的塑料,瞬间提高逼格,不会见像许多风电动车一样同股“廉价感”。就自身这几龙跨出散步,感觉还是挺有体面的,也每每会面遇上有些丁来问这问那。将车住于广大电动车中,绝对是太璀璨的一个。~~

Gogoro Smartscooter:


gogoro设计风格比较起未来感、科技感。设计之万分悠扬,透露出同样丝可爱,让任何人看了都见面情不自禁喜欢上其。更加珍贵的凡,车身重心材料为不锈钢,瞬间逼格高出些许牛一个头。而且gogoro在个性化方面的追吧够呛讲究,给起了“产品级”的缓解方案。就以这里,前面板是经磁铁吸附的好好的交替成充满个性之任何面板,这场景就比如是手机换壳一样啊。相比之下,小牛是经过车贴实现用户对个性化的诉求,一个较实惠都实际的化解方案。

【灯】


小牛之前灯设计绝对是N1的标志性设计,官方称“天使眼”。那无异绕都匀的光圈,让自己回忆了为工艺见长的国产手机魅族的“小圆点”。天使眼前灯设计来老好之品牌辨识度,无论白天黑夜,人们一眼就了解远处驶来之是“小牛电动车”。我深信不疑这种设计以会晤作为品牌基因一直累至稍微牛N2,N3,NN上。但出少数格外受丁费解,即所谓的“日行灯”,还算应了那句古话——“灯下点蜡烛,白费蜡”。虽然LED不费什么电,但自我要坚持看“好刚用当刀刃上”,锂电池的电量应该用于动力提供高达。

配备方面,无论是灯圈还是内部的极为、近光灯泡,还是后车灯,都用LED,这或多或少凡坏之起真情,这同一布置是部分高档轿车采用的。目前市场上无汽车还是电动车,主要还是采用卤素光源居多。LED光源有什么好处吗,省电、稳定、寿命长、亮度高、占用空间小。


但是,颜值之外,我们还要体贴照明效果。实际经验来拘禁,亮度还推行,近光灯盲区太可怜,切换为远光灯时,近光灯被关,盲区更甚,这当夜行驶时的确是危急的,假如遇到一个坑,就难受了单可以了。

【电池】


外观方面,配色为“绿镶黑”,有质感的又突出环保。把手设计是软塑材质,提取手感还是坏是的。锂电池的一个主要优势就是能密度高,同等电量下,重量相当给铅酸电池的1/3。小牛这块电池重量略高于10kg,我受一个软妹子试过,坐电梯提上9楼没有问题,走楼楼梯还是发生难度的~~。


另外小牛特殊设计了电池接口,无法与市面达成的另电动车通用,这吗势必水准的多了非法分子偷窃换钱的难度(前提是不怎么偷盗在入手前如果了解不通用才会自及防盗效果
囧)。

布方面:都市版的这块电池,采用了170节省2000mAh松下18650锂电池(应该是被松下收购的三洋锂电池,特斯拉使用的凡容量为3100mah的松下NCR
18650锂电池,所以双方还是来差距的)。电池额定电压啊60V,满电情况下电压可以直达为69V。指标来拘禁,和风俗铅酸电池比还是对的。充满电得耗时6时,这个时连不曾延长铅酸电池的反差,还是挺长的。

【车把】


小牛的车将上并了各种功能按钮,很不好看,收到货后的首先深感就是比LOW。彼此按钮间距比较生,已经超过大拇指的走半径,体验不优;按钮多之另外一个题目不怕,学习成本高,初期驾驶时记不清谁按钮在哪。要是大白天,尚可低下头查看,但是到了晚,完全处于“抓瞎”的状态,实际体验时,甚至要停止,用手机照亮手把好操作。

右侧车将,包含了变档、前灯、驻车模式按钮。变档为“旋转式”,共有三挡,依照逆时针顺序拨动,实现从1档届3档的切换。实际体验下,升档比较便利,只要翘起大拇指,顺势拨动即可。但降档就于费心了,需要暂时松开电油门,用人口拨动,所以建议将换挡按钮移到空闲的左手操作。另外是因为是“旋转式”的,只是靠大拇指触摸是力不从心感知当前档位的,查看档位需要低头查看仪表盘才亮,很影响驾驶安全,建议改也“按压式”,大拇指可以通过感知按钮的斜方向知道当前之档位。

左车拿,集成了远近光灯、左右转向灯、喇叭。按钮回馈很好,但一样有超出大拇指活动半径和读书成本大之题目。

【脚撑】


脚撑是用户时时用的一个部件,小牛为了完整美观性,将不好看的脚撑设计的玩命低调,俯视下只能看得见一个圈。经过三番五次测试,脚撑的良环位置及大小适宜,显然是钻了体工程学做出的规划,即使以黑夜里,也得高速踩下,迅速停车。但是脚撑没有缓冲装置,放下与提起时,就比如相同根棍子敲在了鼓上面(车身塑料相当给鼓膜),咚……,吓够呛个人。同时脚撑住底端为纯金属,无橡胶包裹,停于家中地板上,如果走电动车,很爱刮花地板。小牛这车,我而免敢将他住在室外。


而相对应gogoro的脚撑设计,收于时同电动车底座近乎一体,放下时仿若美女闲适地伸直自己的大长腿。磨砂质感,橡胶包裹,细节中露发美。

【储物空间】


小牛的超大储物空间。未升级下容量上18.9L,官方头盔正好可以放下,这对上班族来说真是福音,不用拿超占空间的帽将到办公室了。出去打菜,也无用特别LOW的拿大小塑料袋挂于车将上了。给多少牛一个营销ideal,可以组织一个活动,“晒晒而的储物空间”,O(∩_∩)O哈哈~


然而还是发出遗憾的远在,储物空间的甲壳设计的过分厚实,盖子左右晃的随意性太特别,在为齐盖子的时刻,经常无法对锁孔,如果用力过激烈真担心或以脚的塑打坏。我之新车,锁孔边缘就都稍残了。

【智能性】


发布会后,我极其向往之哪怕是这块大液晶屏了,当时有媒体还是称有些牛呢“轮子上的苹果手机”。大之屏幕为的确可人们对智能化的体会,砖头手机换成那个屏变智能手机,傻瓜电视换成大屏变超级电视。可是当我接货体验一番过后,小牛之智能性与这块屏幕实在半毛钱关系木有。诚然,大的液晶屏与可视化的图样,与俗电瓶车相比,带来了划时代的美好视觉体验。但是同片黑白的液晶屏、一块用户图形界面简陋的液晶屏、一片连时都非会见展示的液晶屏,一片不克触摸点控的液晶屏、一块无法个性化设置的液晶屏,何来智能性啊。

透过一番体会下,将略牛电动的智能型逐条罗列,可能里面一部分君还没发觉。

  1. 星夜后灯自动触发来得,前后日行灯亮度也自行增强;

2.
创新性的安装了“驻车模式”按钮,按下后,液晶屏会显示一个革命P字母,此时转转把以无法加电油门,增加安全性;

3.
当按照下刹车,智能启动“电力回收模式”,既可以省电能,又足以拉减慢速度,这同一沾对用户习惯分析的死好,一般以下顿都是当下坡或索要减速的图景下才见面使用;

4.
当电池电量低于15%时,智能启动“省电模式”,无论什么档位,都限制最高时速20km/h。

  1. 手机APP可以针对电动车进行远程定位;

6.
手机APP可以本着电动车进行远程车况体检(包括中控系统、供电系统、动力系统、显示系统同步38个档次);

7.
经云端实现智能防盗,当电动车发生异动、电池非法移出,推送报警音及手机APP;

8.
开花了USB接口,输出电流为1A,可以为手机充电,再配合安装一个无线电话支架在交电动车龙头处,就足以嫁接上手机的职能了,可以就此来导个航、接个电话吗的。

  1. 还有啊我非发现的功力,欢迎回复补充……

【用户场景1——城市公路穿行】


于城市道路穿行,需要常加速、减速、停下。实际经验感受还是相当之对的。首先归功给“博世”的马达,800W的额定功率,1680W的无比充分功率,90N·m的扭力,指标来拘禁还是老对的。具体表现为,启动动力充沛,电机超静音,加速度快,换挡顺畅,不加以油门的状况下滑行阻尼较小。小牛的安居乐业较好,龙头的操控性既非会见太生活也无见面极其要命,甚至可放手骑行,这只要归功给有些牛的本位较逊色,以及严谨成型铝合金车架。小牛的中断灵敏,这如归功给灵魂的采取了液压碟刹,但是感觉刹车线程有些短且不咸匀,有些顿促感,希望小牛后期版本可以拿这个调试到又好状态。

诚如而言,在市公路上行驶,大部分吧上班族通勤只所以,那么有些牛的续航里程就是一个那个重点之触发了。官方宣传在背60kg情况新能源车下,20km/h匀速行驶下,都市版可以行驶80km。但骨子里状况被,没有一个规范得满足。所以即便以自己135斤体重而言,测试下来,80km你是绝对别想了,大概50km的规范。所以事后回家第一项事就是是记吃手机和小牛充电哦。

末,说一样产有些牛之体重,78.7kg,好兵,比自己还要再,所以自己前的判断还同坏获得证实——小牛电动车的目标用户要要以男性青年为主。你可以设想一下,假如遇到个“彩虹”台风,将稍微牛吹倒了,女生是扶持不起的(女汉子请直接忽略)。就是平常抬上路牙,对于男生以来也是一个麻烦的生存。所以,女生们,你们就是未建议购买了,你们当搂住男朋友的腰就哼了。O(∩_∩)O哈哈~

【用户场景2——爬坡】


两个人,207+135=341斤,坡度6°,轻松达成倾斜,全程发动机无噪音,开三屏蔽,电动车爬坡一直处于均匀加速着,即使半坡起步,也十分得手,体验好好。这个坡我曾传统电瓶车载一个女生,两丁重210斤,最终爬坡顶2/3高居无奈停下。官方称市版爬坡能力也9°
(负载80kg),我以为可能还不单单。但由找不至10°以上长坡,无法进行临界测试。

【用户场景3——坎坷小道】


小坑小洼,或者突然遇到一个减慢带,避震效果还是好于只好的分数的。前避震比较薄弱,后避震偏硬(所以坐在后边的女神请复搂紧男朋友之腰身,突然感觉到微微牛真是用心良苦啊,呵呵),遇到起伏时,避震前后叉动作敏捷,没有剩余弹跳。但是遇到垂直型的坑时,因为轮子小,动力自然没有呀问题,但是蛋蛋会抖动得受不了,坐垫终究没高达沙发的效果,那适合的包裹感还是小短火候啊。

【用户场景4——停于车库的防盗问题】

李一男在聊牛N1新品发布会及,重点介绍了它的防盗功能,得到了许多用户之喝彩。的确是职能,在中国以此环境下,用户所有无与伦比旺盛的急需(你们尝试过一个月被盗伐两部车换了三部车的经纪为)。那些电动车巨头们,从来没站于用户之角度来展开改善,长期需费心用户自己去打第三正在GPS产品进行改装。小牛电动是境内篇寒提出“产品级”解决方案的厂家。

根据官方宣传,通过手机APP与电动车绑定,当电动车在锁车情况下,GPS位置走超过5米将推送警报信息及手机,简称“异动”;当车辆丢失后,可以通过手机APP对车子展开实时定位,从而和微偷玩“老鹰捉小鸡”的玩;当电池为不法取出,同样会推送报警音给你。

哼令人振奋啊,然而所有并没有啊卵用。==

深信不疑广大伙伴等的心态都是这般的,众筹完后抵发货,好不容易收到货后等APP修复。网上对APP的吐槽都重重了,我不怕不再多说啊了,反正在测评中,APP一直无法成功登录,昨天算登录上了,但是又无法对电动车进行定点。总之就是是一个坑吧。


小牛电动车价格受的一半应当就是以此电池及了(所以3999性价比要挺好的),为了掩护者电池,小牛对电池盖板采用不锈钢加固,并且配上“电池为暗移出APP报警”的职能(虽然目前无法使用)。但是本人思念说,小牛,你无比低估中国偷车一线人员之技术了。这种级别之防盗,对他们吧是极简易的了。况且你是盖板留起如此一个异常缝,拿在撬棍的偷车贼们估摸要笑很了。即使你的APP功能正常,等到你接警报赶到停车处于,电池或早就拆机为单体电芯出现于某宝上了。

【用户场景5——上台阶】


小牛电动车底盘最小去地高度也134mm,这个高度在达标台阶是状况中,会产生有债台高筑。实际感受着,将电动车搬上人行道上,需要穿一个正规高度的路牙,发现插座有些没有了,如果人坐上,或者后胎气不多的时,下底盘就会见于弄坏了。

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说在终极,总算测评完成,还有20min尽管过了10.10了,看以自家辛苦码字、P图、欢迎交流讨论,捧个人场。*

\有关gogoro和手机APP的感受,客观原因,很对不起啊,保持关注,下次复盖吧。*

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